сайклинг как способ движения..
экстрим как стиль жизни!
KOLESING Мотоцикл Мотобольный мотоцикл

Мотобольный мотоцикл

Мотобольный мотоцикл в принципе мало отличается от обычной кроссовой машины. Изменения касаются лишь рычагов управления, т.к. одна нога мотоболиста занята мячом, и установки на переднее колесо мотоцикла дуг для ведения мяча.

Управлять «железным конем», вес которого около 100—110 кг, а двигатель имеет объем 250 куб. см, по плечу лишь сильным мужчинам. Говорят, что именно по этой причине соревнования по мотоболу не проводятся среди женщин. Впрочем, для будущих профи — мальчишек 8—14 или юношей 14—18 лет – делают мотоциклы поменьше и полегче.

Раньше наша сборная выступала и выигрывала на мотоциклах Ковровского завода. Сегодня побеждает на испанских «Газгазах». В Коврове Владимирской области была и продолжает существовать одна из сильнейших отечественных команд по мотоболу – «Ковровец». Ее лидер Александр Царев уже 28 лет в мотоболе, он был чемпионом Европы, обладателем Кубков Европы, выигрывал золото в чемпионатах СССР, России и Франции. Сегодня, несмотря на зрелый возраст – 48 лет, он остается одним из лучших игроков национальной команды. Впрочем, есть в сборной еще один Царев – Владимир, сын Александра, и в нем уже видны задатки лидера. Многие годы с «Ковровцем» соперничает «Металлург» из подмосковного Видного. То «Металлург», то «Ковровец» становятся чемпионом страны. И обе команды поставляют сильнейших в состав сборной России. Именно благодаря их асам наша сборная – фаворит любого международного состязания.
Западные команды обычно играют на модернизированных кроссовых мотоциклах фирм "Ямаха", "Хонда", "КТМ". Германская фирма "Маллон" выпускает специализированные мотобольные мотоциклы на базе ходовой части "Майко" с мотором австрийской фирмы "Ротакс".

Байк, подготовленный для мотобола, обладает более короткой базой и меньшим углом наклона рулевой колонки. Меньше радиус переднего колеса (18 дюймов против 21) и короче ход подвесок (100 миллиметров против 300 на кроссовых). Все эти параметры влияют непосредственно на маневренность байка. Второе отличие в КПП. Две передачи против пяти позволяют использовать мощность двигателя во всем диапазоне оборотов. Есть различия и в органах управления. Если на добротных стареньких "Ковровцах" и уже более современных "Маллонах" рычаг переключения передач и рычаг заднего тормоза дублировались с обеих сторон мотоцикла, то конструкторы "Газ Газ" пошли дальше, разместив их на руле. Ниже рычагов ручного тормоза и рычага сцепления закреплены такие же — ими спортсмен может переключать передачи. Это решение дало возможность освободить ноги мотоболиста еще от одной задачи, дав им, таким образом, возможность сосредоточится на главном: работе с мячом. Что касается расходных материалов, то проводить черту между мотоболом и, скажем, кроссом необходимости нет. Единственное, что следует учесть — это покрышки мотоцикла. Поскольку покрытие мотобольного трека зачастую гаревое (реже асфальт), а не грунт, то и покрышки для мотобола используют с менее "агрессивным" протектором и большей площадью контакта. Зачастую в ход идут спидвейные покрышки.

Источник: bikeland.ru, motorace.by

2009-... © Колесинг. Все права защищены
Проект студии « аэотика »